奇点

据知情人士称,全球乘车公司优步科技正在重新考虑其在印度这个第二大市场的汽车租赁策略,因为该公司削减了激励措施,因此司机已经提前返回了数十辆租赁汽车

优步计划购买15,000辆为了吸引更多的司机而去年推出新车并将其出租 - 这是其在其他市场采用的策略 - 但它在12月暂停了该计划一段时间后租赁了这一计划的三分之一后燃烧了数百万美元在与日本软银的支持下与当地竞争对手奥拉争夺市场份额的三年中,优步已经削减了对驾驶员的奖励,并提高了向乘客收取的票价

奖励 - 从免费智能手机到现金奖励,每天价值高达两倍票价 - 意味着司机可以每月赚取多达12万卢比(1,838美元)这些奖励支付已被削减,在某些情况下只需10%的票价收入乘车票价从1卢比每分钟上涨到15卢比的旅行激励以及在某种程度上针对没有自己汽车的司机的租赁计划提升了优步的驾驶员数量,帮助它快速获得约30%的市场份额优步在其他地方遇到了挑战亚洲,但印度120亿美元出租车市场的风险很高,这是去年退出中国后的一个关键领域,首席执行官特拉维斯卡兰尼克表示,预计很快就能实现盈利

优步已表示其服务在印度29个城市及其中在其平台上拥有超过250,000名驾驶员,但它落后于Ola,后者称其在100多个城市开展业务,约有550,000名驾驶员

商业转移两名了解此事的人表示优步错误估计减少奖励对驾驶员的影响收益,特别是那些支付租金的人在12月份的员工公开会议上,在激励措施减少的时候,优步的印度首席执行官Amit Jain表示,购买租赁计划该公司评估其租赁策略时被暂停,其中一位消息人士表示,优步没有评论路透社有关Jain宣布的问题,也未对其租赁计划激励削减的影响发表评论,印度租赁业务负责人Raj Beri表示该计划的目的是帮助没有汽车的驾驶员进入平台并赚钱“我们对目前为实现这一目标的进展感到非常满意,并期待今年为更多潜在的驾驶员合作伙伴提供机会,”他说道

声明在最近Uber网站上的一篇博客文章中,Jain为驱动因素激励措施的削减辩护,并暗示了印度的战略转变“我们可以从启动模式转变为更可持续的商业模式”,他写道“没有收益的好处”租赁只是优步在印度整体供应的一小部分,但被视为一种将司机锁定在其平台上更长时间的方式,并阻止他们转向Ola通过优步的方案租赁新的小型车,d河流支付33,000卢比(499美元)的存款 - 少于他们用银行贷款从经销商处购买汽车所支付的费用但是,在三年内每周支付约5,500卢比的金额几乎是司机为汽车维修所支付的费用的两倍贷款当激励措施很高时,这不是一个问题几位优步司机表示他们感到困惑,因为优步平台上的汽车数量激增,导致骑行次数减少,而且激励措施减少,使得更难跟上租赁付款“我每个月甚至不能节省10,000卢比,”38岁的Arjun Chouhan说,他是德里的优步司机租了一辆车“租赁没有任何好处如果我不舒服怎么办

他们不听“在德里郊区一辆尘土飞扬的车上,警卫告诉路透社,几十辆闲置的汽车属于优步并被司机送回当路透社打电话给Xchange Leasing时,Uber的当地租赁部门在车附近设有办公室公园,官员表示目前没有新车被租出一人表示优先考虑租赁司机退回的车辆,可能需要2-3个月才会再次提供新车优步发言人表示公司不予置评关于“匿名投机”作为其审查的一部分,优步可能会减少三年的租期,并让两名司机分享汽车的租金,其中一位消息人士表示优步没有对其租赁目标或该计划的未来发表评论 另一位德里车手桑迪普表示,“人们离开了高薪工作来驾驶优步,”他补充说,尽管工作时间更长,他的月租车收入几乎减半,达到6万卢比

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