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海湾航空公司在迪拜航空展上发布的第一笔1600亿美元的首日订单已经打开了旧伤,并重燃了美国政府与美国航空公司及其工会之间数十年的纠纷

阿联酋航空公司周日向150架波音公司(纽约证券交易所代码:BA)777迷你公交车订购了760亿美元的订单,然后在波音欧洲竞争对手空中客车公司(欧洲航空防务和航天公司控股公司)的50架A380飞机上投入了230亿美元, EADS(EPA:EAD)

然而,虽然民航领域的主导力量的巨大销售对航空制造业有利,但这些销售不太可能受到美国航空公司的欢迎,因为它们不能得到外国航空公司的低息贷款

从美国进出口银行获得

2012年,82%的进出口银行贷款担保归波音客户所有

“当天的问题是:这些宽体飞机订单中有多少将由美国或欧洲纳税人支持的出口信贷机构提供资金,以美国航空公司无法获得的价格补贴飞机订单,”上尉Lee Moak说

航空公司飞行员协会主席,美国工业飞行员工会

ALPA声称这些交易削减了外国航空公司的融资费用,使他们能够通过提供更低的机票价格来削减美国航空公司

为了平衡竞争环境,ALPA希望美国改革美国航空公司支付的高税负,并取消进出口银行仅向外国航空公司提供的低息贷款

“这些国有外国航空公司正在花费数十亿美元购买宽体飞机,因此他们可以增加往返美国的航班,并在全球市场上与美国航空公司进行不公平竞争,”Moak说

“与此同时,美国进出口银行的低于市场的融资允许美国航空公司的竞争对手在购买本周宣布的宽体飞机时节省数百万美元

”大型飞机交易对波音和美国飞机制造业来说是个好消息

总的来说,该公司订购了总价值超过1000亿美元的777件订单中的259件,这是该公司历史上最大的订单之一

虽然航空业务正在发生地震动力转变,海湾地区正在寻求成为全球航空枢纽,但美国航空集团公司(纽约证券交易所代码:LCC)和美国航空公司合并,创建了世界上最大的航空公司,将对这一新想法的形成提供一些阻力

海湾地区拥有连接东西方的黄金地段,来自海湾航空公司的激烈竞争正在降低价格,使其竞争变得越来越困难

与利润率较低和燃料成本较高的货币相比,美国航空公司在寻求实现经济全球化并进一步实现石油经济多元化时,可以采取措施阻止海湾航空业的繁荣

“阿拉伯航空承运人组织秘书长在2011年4月向国际航空俱乐部发表讲话时说得对,他将美国航空业与由于无法适应环境而很快死亡的恐龙进行了比较, “继续说道

“如果美国航空公司要死,那将是由于美国政府的政策和愿景在我们在全球经济环境中开展业务时陷入国内竞争心态

”迪拜航空展将持续到周四